廣汽菲克破產后26家經銷商集體維權,訴求兌付金額最多達千萬元

  廣汽菲克申請破產的消息,引發了激烈的余波。

  近期有報道稱,26家廣汽菲克經銷商向廣州市與長沙市人民政府信訪局發函維權,提出4條訴求,包括堅決抵制廣汽菲克在未解決經銷商及客戶問題前破產清算,經銷商繳納給廠商的保證金、應得返利全額現金兌付等。

  “完全措手不及,而且消費者馬上反映就過來了?!睆垷钫f。

  張燁是一家廣汽菲克經銷商的負責人,參與了此次維權。他告訴界面新聞,自己是先從媒體上看到廣汽菲克宣布申請破產的消息,隨后才收到公司發來的函件。

  


  10月31日,Stellantis集團發布公告稱,廣汽菲克、廣汽集團和Stellantis的股東已批準一項決議,同意廣汽菲克在處于虧損的情況下向法院申請破產。

  “我的授權期是到2026年,2021年6月開始營業,然后今年7月(廣汽和Stellantis)就要分手,10月份就要破產?!睆垷罘Q其門店投資約1000萬元,但從今年2月開始,“廠里面就沒有車”。

  據張燁了解,目前廣汽菲克在全國的4S店還有一百多家。

  李夏也是參與此次維權的廣汽菲克經銷商。他表示,兌付經銷商繳納給廠商的保證金以及應得返利是其最核心的訴求。其中,保證金是門店入網時需要繳納的費用,應得返利則包括經銷商向廠家打款提車時剩余的部分、賣車返利以及市場費用等。

  “比如這個月,廠家說這個車可以優惠3萬,這3萬就是我們經銷商先墊給客戶,廠家再給我們?!睋钕慕y計,在他的門店,廣汽菲克沒有兌現保證金及應得返利的總額約為185萬元。對于這部分資金,張燁估計的數目為200多萬元,其中50萬元為保證金?!拔覀兩俚奈辶f,多的六七百萬,還有近千萬的店?!?/p>

  這兩家門店目前依然處于營業狀態,但已幾乎無車可賣,大部分庫存都在上半年被低價清掉。李夏估算,這部分虧損在七八十萬元左右。

  現在兩家門店主要為存量用戶提供維修、保養等服務。不過,由于廣汽菲克已經停擺,零配件的供應也逐漸成為問題。兩位經銷商都表示,這部分費用本來也屬于應得返利的部分。

  據張燁介紹,11月7日,大約有20家經銷商在長沙,同廣汽菲克的中方及外方領導有過一次面對面溝通并向其提出訴求。廣汽菲克在隨后向經銷商回應表示,將在11月18日給出答復。

  7月18日,廣汽集團和Stellantis相繼發布公告稱,正在協商有序終止合資公司。廣汽菲克的命運也由此進入倒計時。這加劇了經銷商們的擔憂。

  張燁稱,在長沙的溝通之前,“我們9月、10月連續兩次(向廣汽菲克)發函,并且兩次得到回函,但得到的回函沒有任何實質性消息?!?/p>

  


  廣汽菲克自2018年開始就進入了下坡路。銷量從2017年的22.23萬輛,到2021年一路下降至2.01萬輛。

  今年年初,廣汽菲克開始陷入停產。梳理廣汽集團的產銷快報可以發現,2月廣汽菲克產銷35輛和134輛,較1月785輛和1725輛的產銷已經大幅下滑;3月、5月,廣汽菲克產銷均為1輛,4月、6月產銷均為0。

  界面新聞此前報道,7月多家北京地區的Jeep經銷商就表示,店內已只有部分Jeep車型。一位銷售表示,“大指揮官已經停產一個多月了,店里現在只有精英版的大五座。隨后部分Jeep車型開始大促銷,大切諾基一度降價約20萬元。

  廣汽菲克,成為Stellantis集團在華“輕資產”戰略的又一個犧牲品。一年以前,歐寶曾計劃重返中國,但在今年9月,有報道稱其將延續Stellantis集團在中國的“輕資產”戰略,擱置了該計劃。

  目前,神龍汽車已是Stellantis集團在中國唯一的制造合資企業。今年1至10月,神龍汽車總銷量10.5萬輛,完成15萬輛年度銷售目標的70%。

  (張燁、李夏均為化名)

  來源:界面新聞


(責任編輯:范強力)
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